比亚迪公布 2023 财报,研发人员 10.28 万人,超丰田特斯拉,为行业第一,对此如何评价?

发布时间:
2024-03-29 10:32
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什么叫产业升级?这就叫产业升级。

比亚迪的研发人员2020年是35776人,21年涨到40382人,22年69697人,到2023年末达到了惊人的102844人。

也就是说,这10万研发人员,大部分都是比亚迪这几年销量起飞之后新增的,如果没有新能源产业链和比亚迪的崛起,这些人能干嘛?(相当一部分是应届大学生)

去合资车企吗?

合资车企在国内根本就没有几个高端研发岗位。去了也只能干些不入流的活,领着不入流的工资,职业生涯一眼望到头。

无论是大众、通用,还是丰田、本田,他们最具价值的工作,最核心的研发设计,都留在了自己本国,赚到的钱也都留在了自己本国。

除了自主品牌,哪家会把研发放国内?

可以说,自主品牌卖得越好,研发人员的数量就越多,工资就越高。

合资品牌卖得越好,他们本国的研发人员数量就越多,工资就越高,而我们还是继续干着打螺丝的活。

——这就是过去几十年汽车行业的现状。


我说这些,当然不是要苛责那些买合资车的人,必须承认过去这么多年,合资品牌的车就是更好,技术领先,体验领先,品牌领先。

老百姓想要一台好车,只能买合资。

我说这些的真正意思是,国产汽车蛰伏到今日,终于狠狠出了一口气。

这口气,不是新闻里宏大叙事虚无缥缈的气,它和我们每一个人都息息相关,因为汽车产业是高端制造的顶峰,顶峰中的最高峰。

一个完全起飞的中国汽车产业链,将会带动上千万个普通中国人,让他们有体面的工作和生活。

以德国大众为例,它们在2023年的营收达到了3487亿美元,净利润194亿美元。

日本丰田的利润更是达到了297亿美元。

现在,你知道为什么德国和日本是发达国家了吗?知道为什么他们人均收入那么高了吗?

作为对比,大家熟知的员工薪资很高的华为,2023年营收也只有7000亿+人民币,论营收和赚钱能力,和顶级汽车企业比还是差远了。


什么?

你说你月薪三千只会打螺丝,父母亲人也都只会打螺丝,汽车产业起飞跟你有什么关系?

依然有很大关系。

第一,能让你不用背井离乡,不用去深圳东莞,在老家县城就能打螺丝,每天下班接孩子放学,周末回家吃爸妈包的饺子。

如图:

第二,能让你只需要花7.98万,就买到靠谱好开、省油省钱、配置齐全的小轿车。

在合资时代想都不敢想。

第三,事实上,即使你什么都不做,只要社会上其他人过得越来越好,你的生活也会越来越好。

这就像几十年前家里穷,真有可能吃不饱饭,而现在经济发展了,你哪怕每天啥也不干就去路边跪着放个碗,都饿不死一样。

总之,我旗帜鲜明地支持自主品牌汽车,祝贺比亚迪2023年获得了阶段性的成功。

世界汽车市场的蛋糕还大得很,希望未来包括比亚迪、吉利、长安、问界、理想、小米在内的所有自主品牌都越来越好。

END